Buldozér TS160-3 je polotuhý zavesený, priamy pohon, riadenie pilotného zarariadenia。液压ovládaný pásový buldozér s olejovými typmi zosilnenými hlavnými spojkami, konštantný záber, radenie s dvojitým radením, dvojtaktná机械ovládaná prevodovka s funkciou radenia dopredu a päť radenia dozadu。Je vybavený luxusnou kabínou, modernými efektívnymi dizajnovými vasami krytu a zosilneným koncovým pohonom。波斯基图耶vysokú efektivitu výroby,勒皮乌cestovnú schopnosť a jednoduchú obsluhu。vyznauje sa nízkym prítlakom k zemi a jednoduchou opravou za nízke náklady vaka jednoduchej konuztrukcii s nadmerne širokými dráhami a 7 ks pásových valcov。Je to ideálny buldozér používaný v ropnom poli, pri výsadbe na pobreží, v environmentálnom systéme a v nedbalých oblastiach。
推土机 | Nakloniť |
(bez rozrývača) Prevádzková hmotnosť (kg) | 18200 |
Tlak na zem (KPa) | 27.1 |
Rozchod(毫米) | 2170 |
梯度 |
30°/25° |
最小svetlá výška (mm) |
510 |
Kapacita na dozing (m³) | 4.3 |
Šírka epele (mm) | 4213 |
Max。Hĺbka科帕尼亚(mm) | 430 |
Celkové rozmery (mm) |
5503 × 4213 × 3191 |
Napište | 潍柴WD10G178E25 |
Menovité otáčky (ot / min) | 1850 |
Výkon zotrvačníka (KW) | 121 |
Max。krútiaci力矩(N•m/ot/min) | 830/1100 - 1200 |
Menovitá海蚕(g/KW•h) | ≤210 |
Napište | Swing typ striekaného lúča。Zavesená štruktúra liity ekvalizéra |
诗人(každá strana) | 7 |
诗人nosných valcov (každá strana) | 2 |
Rozteč(毫米) | 203年,2 |
Šírka topánky (mm) | 1070 |
Vybava | 1. | 2 | 3. | 4 | 5 |
冲程体积(公里/小时) | 0 - 2 7 | 0 - 3, 7 | 0 - 5、4 | 鹿,6 | 划分的,0 |
Dozadu(公里/小时) | 0 - 3、5 | 0 - 4 9 | 鹿,0 | 0 - 9、8 |
Max。talk systému (MPa) | 14 |
Typčerpadla | Prevodovečerpadlo |
Výkon systému (L/min) | 243 |
Hlavna spojka
Normálne otvorený, mokrý typ, hydraulické ovládanie posilovava。
Prenos
比恩zaberá špirálový pohon,雷代尼objímky斯波基阿ovládanie dvoma pákami,普雷沃多夫卡má päť rýchlostí dopredu阿斯提里rýchlosti dozadu。
Spojka riadenia
Kotúč olejovej metalurgie s viacerými kotúčmi stlačený pruzynou。hydraulicky ovladane。
Brzda riadenia
Brzda je olejová dvojsmerná plávajúca pásová Brzda ovládaná mechanickým nožným pedálom。
Posledna jazda
Konečným pohonom sú dvojité redukcie s čelným ozubeným kolesom a segmentovým ozubeným kolesom, ktoré sú utesnené dvojkónickým tesnením。