1.इंजिन: कमिन्स qsc8.3-194kw(五十铃发动机212kw
2.मुख्य झडप: un32 तोशिबा जापान
3.मुख्य पंप: k5v160dth1x4r-9n4a-9v日本川崎
4.स्विंग मोटर: ma180w01 कावासाकी
5.प्रवासी मोटर: tm70vc-b-195 doosan
6.लक्झरीकेबिन
कमिन्सइंजिनउत्सर्जन,मजबूतशक्ती,उच्चकार्यक्षमताआणिपर्यावरणसंरक्षणाचीआवश्यकतापूर्णकरते。
आयातितहायड्रोलिकप्रणाली,पूर्णशक्तीनकारात्मकप्रवाहनियंत्रण,चांगलीकंपाऊंडक्रिया,जलदरोटेशनवेग,उच्चकार्यक्षमता。
चारहायड्रॉलिकऑइलक्लीनिंगप्रोटेक्शनलाइन,Nas7ग्रेडफिल्टरेशनअचूकता,लांबआणिविश्वासार्हहायड्रॉलिकघटकसुनिश्चितकरतात。
घरगुतीप्रसिद्धब्रँडफ्रंटआणिरिअरएक्सल,फोरव्हीलब्रेक,आरामदायकऑपरेशन,विलक्षणआनंद。
वेल्डिंगस्ट्रक्चरलभाग,वेल्डिंगप्रक्रियेनंतरमोठ्याकंटाळवाणामशीन,उच्चपरिशुद्धतेसह;शॉटब्लास्टिंगताणकाढूनटाकणे,दीर्घकालीनटिकाऊपणा。
मॉडेल | SC360.9(कमिन्स) |
वजनटी | 34.8 |
बादली क्षमता m3 | 1.6 |
इंजिनचाप्रकार | कमिन्सQSC8.3 |
शक्ती | 194/2200 |
इंधन टाकीची क्षमता | 650 |
चालण्याचावेग | 4/6.2 |
रोटरीवेग | 8.2 |
चढण्याचीक्षमता | 70 |
आयएसओ डिगिंग फोर्स आयएसओ | 245 |
आयएसओ आर्म डिगिंग फोर्स | 185 |
ग्राउंडप्रेशर | 70.8 |
कर्षण | 247.8 |
हायड्रोलिक पंप मॉडेल (कावासाकी) | K5V160DTH1X4R-9N4A-9V |
जास्तीत जास्त प्रवाह | 330 * 2 + 30 |
कामाचाताण | 31.5 |
टाकीचीक्षमता | 310 |
एकूणलांबी | 11080 |
एकूणरुंदी | 3190 |
एकूण उंची (बूम टॉप) | 3180 |
एकूणच हीथ (कॅब टॉप) | 3280 |
काउंटरवेट ग्राउंड क्लिअरन्स | 1210 |
किमान ग्राउंड क्लिअरन्स | 498 |
शेपटीचीत्रिज्या | 3420 |
जमिनीच्या लांबीचा मागोवा घ्या | 3700 |
ट्रॅकलांबी | 4622 |
गेज | 2590 |
रुंदीचा मागोवा घ्या | 3190 |
जोडाच्या रुंदीचा मागोवा घ्या | 600 |
टर्नटेबलचीरुंदी | 2995 |
जास्तीत जास्त खोदण्याची उंची | 10200 |
जास्तीत जास्त डंप उंची | 7135 |
जास्तीत जास्त खोदण्याची खोली | 7370 |
उभ्या भिंतीची जास्तीत जास्त खोदण्याची खोली | 6380 |
जास्तीत जास्त उत्खनन अंतर | 11100 |
जमिनीच्या विमानात जास्तीत जास्त खोदण्याचे अंतर | 10910 |
किमानत्रिज्या | 4265 |
फिरण्याच्याकेंद्रापासूनमागच्याटोकापर्यंतचेअंतर | 3420 |
सुरवंट दात जाडी | 30. |
संतुलनाचीउंची | 2265 |
वाहतूक करताना लांबीचे मैदान | 5720 |
हाताचीलांबी | 3185 |
बूमलांबी | 6470 |
बुलडोझरची कमाल उचलण्याची उंची | |
बुलडोझरची जास्तीत जास्त खोली | |
जास्तीत जास्त उत्साह |