Gehienez zulatzeko eta txertatzeko sakonera: 1600mm
Gehienez Jarritako mahukaren直径:40mm
Ezartzeko eta txertatzeko abiadura: 0 ~ 2.5 km / h (lan baldintzen arabera doitzea)
Gehienez pisua altxatzeko: 700公斤
Gehienez mahukaren bobinaren直径:1800mm
Gehienez mahukaren bobinaren zabalera: 1000毫米
Zulatzeko zabalera: 76毫米
(长×宽×高):7600 × 4222 × 3190 mm(祖泽纳)
Eragiketaren pisua: 19,8 t (zuzena)
名义电位:131千瓦
Gehienez tirabira: 146,8 kN (zuzen)
(Indar eraginkorra pisuaren eta lurreko gainazalaren atxikipenaren araberakoa da)
Lurreko presioa (eragilearen pisuan): 42,3 kpa
最小lurreko erradioa: 3,9米
最小lurretik free: 382,5毫米
Kalifikazio gaitasuna: zuzena 30°
25°aldea
柴油motorra
潍柴电力有限公司
Eredua: WD10G178E25 / 15
莫塔:lerro zuzena, ura hoztua, lau kolperekin, presio igoerarekin eta zuzeneko injekzioarekin
Zilindroak Zenbaki-bore diameter × bidaiatzeko distance: 6-126x130mm
desplazamenda: 9.726 L
转速:1850转/分
名义电位:131千瓦
Bolantearen potentzia: 121千瓦
盖涅兹动量830 N·m / 1100-1200 rpm
kontsumoa Erregai (laneko baldintza nominaletan)≤215 g / kW·h
kontsumoa: 1.8 g / kW·h
海拔≤4000m
Hozteko metodoa: zirkulazio itxiko ura hoztu
阿比亚晶石metodoa: elektrizitatez 24 V presioarekin abiatuz
| 莫塔 | Ihinztatutako habe kulunka mota。Berdinketa barraren egitura etenda |
| Pista arrabolen kopurua (alde bakoitza) | 7 |
| Garraiatzaile arrabolen kopurua (alde bakoitza) | 2 |
| Tartea(毫米) | 203 |
| Oinetakoaren zabalera(毫米) | 800 |
| Engranaje | 1 | 2. | 3. | 4. | 5. |
| 极光(Km / h) | 2.702 | 3.558 | 6.087 | 8.076 | 11.261 |
| Atzera (Km / h) | 3.778 | 4.974 | 8.511 | 11.28 |
| Gehienez系统(MPa) | 12 |
| Ponpa莫塔 | 毕塔尔德齿轮泵 |
| 系统转速(L / min) | 190 |
Enbragea nagusia
Normalean irekita, hezea, booster control hidraulikoa。
Transmisio
Engranaje Engranaje helikoidalak, akoplamendu mahuka aldatzea eta bi palanka eragiketak normalean, transmisioak bost aurrera eta atzera lau abiadura ditu。
Gidatzeko enbragea
迪斯科anitzeko oliopotentziaren metalurgia迪斯科malgukiak konprimituta。hidraulikoa。
Balaztatze enbragea
Balazta bi norabidetako banda mugikorreko Balazta da, oin pedal mekanikoaz baliatuta。
Azken unitatea
Azken unitatea erredukzio bikoitza da, ezpaine engranajearekin eta segmentu-erroiarekin, biko konoko zigiluarekin zigilatuta daudenak。
